港鐵去年上半年坐擁66億元純利，去年中已加價(jià)2.05%，在“可加可減”機(jī)制下，今年中仍可加價(jià)。根據(jù)港鐵票價(jià)的調(diào)整機(jī)制，以每年12月的通脹率及運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的工資指數(shù)按年變幅再減半厘定，倘運(yùn)算結(jié)果高于正負(fù)1.5%，即可啟動(dòng)調(diào)整機(jī)制，而毋須政府或立法會(huì)審批。政府統(tǒng)計(jì)處昨日公布去年12月通脹率達(dá)3.1%，即使不計(jì)及工資因素，已超出1.5%的票價(jià)啟動(dòng)基線。

　　據(jù)悉，港鐵認(rèn)為有必要跟從“可加可減”票價(jià)調(diào)整機(jī)制，否則會(huì)造成極壞先例，而經(jīng)內(nèi)部評(píng)估，今年票價(jià)再上調(diào)機(jī)會(huì)大，但幅度須留待港府今年3月公布數(shù)據(jù)才能確定。同時(shí)，港鐵并正審視沿線“短途貴、長(zhǎng)途平”及“八達(dá)通貴過(guò)單程票”問(wèn)題，會(huì)透過(guò)今年中加價(jià)一并修正。

　　另一方面，去年第4季的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)工資變動(dòng)指數(shù)將于今年3月公布，但參照去年第3季運(yùn)輸服務(wù)業(yè)工資指數(shù)，已較前年第4季上升1.2%，而過(guò)去1年多個(gè)運(yùn)輸行業(yè)薪酬均向上調(diào)整，使工資指數(shù)持續(xù)向上，以新巴、城巴、九巴及龍運(yùn)巴士為例，去年均上調(diào)員工薪酬1.8%，料去年第4季的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)薪酬指數(shù)，與去年第3季變化不大，故該批公司啟動(dòng)“可加可減”機(jī)制的機(jī)會(huì)亦相當(dāng)高。

　　運(yùn)輸及房屋局發(fā)言人在回應(yīng)香港文匯報(bào)記者查詢時(shí)表示，港鐵是根據(jù)客觀而透明度高的“可加可減機(jī)制”調(diào)整票價(jià)，所依據(jù)的數(shù)據(jù)都是客觀及公開(kāi)的，而機(jī)制因采用通脹率運(yùn)算，已反映香港宏觀的經(jīng)濟(jì)狀況及某程度上市民的負(fù)擔(dān)能力。港鐵發(fā)言人表示，仍須留待運(yùn)輸服務(wù)業(yè)工資指數(shù)按年變動(dòng)的數(shù)據(jù)，再處理票價(jià)調(diào)整事宜。