香港走水貨問題未解決。內(nèi)地與香港雖然接連實(shí)施辣招打擊水貨客活動(dòng)，但相關(guān)情況仍然猖獗，就連兩地的南亞人亦參與其中。

　　記者先后到香港上水港鐵車站和尖沙咀等地了解，[注冊(cè)伯利茲公司]揭發(fā)由南亞人組成的水貨兵團(tuán)大批量地把各類家鄉(xiāng)食材，以“螞蟻搬家”方法偷運(yùn)往內(nèi)地，供僑居穗、深的同鄉(xiāng)自用或經(jīng)營食肆，由于需求殷切，有香港南亞雜貨店更以高達(dá)500元(港幣 下同)的日薪聘用水客走貨，其利潤之深，可見一斑。

　　“印度米黏性低，煮成飯后仍保持米粒原狀，相對(duì)中國米煮熟后黏結(jié)在一起，加上二者飯味完全不同，所以無辦法用中國米煮成正宗南亞味道的食品。此外，南亞人愛吃的烤餅，也須用特別的面粉制造，否則難以達(dá)到家鄉(xiāng)的口感。”尖沙咀一家巴基斯坦食店職員解釋，為何香港南亞水貨集團(tuán)千里迢迢偷運(yùn)普通不過的白米、面粉到內(nèi)地。

　　供穗深同鄉(xiāng)自用販賣

　　除面粉白米，職員指出，香料更是烹調(diào)南亞食品不可或缺的佐料，但內(nèi)地甚少進(jìn)口，隨蚍s東一帶的南亞人愈來愈多，把這些食材以走水貨方式偷運(yùn)到內(nèi)地的生意便愈來愈大。

　　中國與多個(gè)南亞和北非國家有互享免簽證優(yōu)惠，故近年有不少該等國家的人士到華經(jīng)商或打工謀生，不少更以游客身份到來，實(shí)際是做黑市勞工。據(jù)2011年的非正式估計(jì)，單廣東一省就有45萬非華裔外國人士居住，當(dāng)中南亞和非洲人占逾半數(shù)，主要集中在廣州、深圳等地生活，部分南亞人更經(jīng)營食肆招待同鄉(xiāng)，故對(duì)家鄉(xiāng)食材需求相當(dāng)大。

　　日薪500元聘帶貨童

　　另一名巴裔人士向香港《大公報(bào)》透露，尖沙咀某南亞雜貨店云集的大廈，便有多間雜貨店兼營走水貨生意，“他們每日聘請(qǐng)約10名俗稱carry boy(帶貨童)的南亞人，每人每天運(yùn)送水貨3次，人工每日最高可達(dá)500元。”

　　該名稱亞里的男子稱，有關(guān)南亞雜貨店經(jīng)營者，長期根據(jù)訂單為內(nèi)地南亞食肆訂購和偷運(yùn)食材，包括原裝面粉、食油、印度米、生果、冰鮮蔬菜、餅干等。由于內(nèi)地南亞食材供應(yīng)少，因此內(nèi)地南亞食肆經(jīng)營者并不介意向香港相熟同鄉(xiāng)高[伯利茲公司注冊(cè)]價(jià)訂購貨物，以保證食品色香味俱類近家鄉(xiāng)口味，因此從香港運(yùn)送水貨南亞食材到內(nèi)地，即使利潤不高，生意還是長做長有。

　　除兩地的南亞食肆和雜貨店有地下連系走水貨，亦有香港南亞水貨集團(tuán)透過兩地水貨客以“螞蟻搬家”方式大規(guī)模運(yùn)貨，記者在上水港鐵站外的水貨黑點(diǎn)觀察多天，幾乎每天下午約2時(shí)許，即有最少2輛由南亞人駕駛的客貨車送貨到來。

　　上水居屋旁泊車分貨

　　現(xiàn)場(chǎng)所見，南亞水貨集團(tuán)的派貨車會(huì)停泊在彩蒲苑對(duì)開彩園路邊，而數(shù)十名內(nèi)地與香港水貨客早已在屋苑對(duì)開公園及行人路等候開工。客貨車甫停定，司機(jī)立即打開車尾箱分派水貨，當(dāng)中絕大部分是南亞品牌食品，包括Masoor Dal 777印度豆類、Shakti Bhog印度小麥面粉，及Kohinoor Basmati印度米，水貨客一擁而上，向南亞人出示各類證件，登記身份及取貨量，即場(chǎng)取貨包裝運(yùn)輸。

　　一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)地下散滿大包小包貨物，[伯利茲注冊(cè)公司]水貨客當(dāng)街將各類南亞水貨食品，塞入大小背囊，環(huán)保袋、行李篋，甚至載著嬰兒的BB車的儲(chǔ)物間格亦塞滿水貨食品，場(chǎng)面“壯觀”。水貨客完成收貨及包裝后，一哄而散兵分多路，各自乘搭火車將南亞食品在內(nèi)的各類水貨，運(yùn)送至內(nèi)地。