中新網6月11日電 據香港《大公報》報道，繼港鐵本月底起加價3.6%，九巴昨日(10日)獲行政會議批準加價3.9%，下月6日起生效，加幅雖然低過九巴申請的4.3%，但75%乘客每程加1毫(港幣，下同)至1.5元，這是九巴4年內第3度加價。

　　香港運輸及房屋局局長張炳良表示，[注冊英國公司常見問題]相信加幅是普遍乘客可接受，港府已考慮乘客負擔能力、巴士公司財政能力，強調加幅已低過通脹等指標，希望九巴透過區域性巴士線重組轉虧為盈。九巴回應指，會將加價所得用作提升服務。

　　新收費下，九巴平均車資將由6.6元加至近6.9元。九巴每日260萬人次，43%乘客每程加3毫或4毫，其余分別有約18%每程加1毫或2毫，14%每程加5毫至1元，0.1%每程加1.1元至1.5元。加幅較大的主要是馬場路線，例如由屯門市中心至沙田馬場的868線、由沙田馬場至天水圍市中心的869線等，均加價1.5元。另外有25%乘客不受加價影響，包括可用兩元乘車優惠的長者及合資格殘疾人士，以及九巴與其他專營巴士公司合營的過海路線乘客。

　　九巴去年11月底申請加價4.3%，[英國公司年審年報]行會審批近半年，咨詢立法會、交通咨詢委員會后，昨日批準九巴平均加價3.9%。張炳良昨午會見傳媒時表示，行會考慮加幅時，已細心考慮及平衡各因素，包括九巴收益變動、未來回報預測、市民承受程度、九巴服務表現等，強調加幅已低過好多指標，包括九巴提出的4.3%加幅、調整票價方程式運算的4.21%加幅、綜合消費物價指數及家庭入息中位數的變動等，相信乘客可以接受。

　　張炳良指，過去兩年，九巴分別錄得4300萬元及1240萬元的虧損，固定資產平均凈值回報亦出現負數，若不加價，2014/15年度將未能收支平衡，料票價調整后，配合路線重組，九巴或能轉虧為盈，但盈余未必很多。他又說，現行巴士路線區域重組已有進展，部分地區路線收入增多，但不同地區對重組有不同意見或有阻力，港府會細心向地區解釋，希望帶來共贏。

　　九巴回應指，現時約70%路線虧本，人工、油價等營運成本持續上升，令公司面對重大營運挑戰。九巴會利用增加的收入持續投放更多資源，改善人手調配、更新車隊和提升服務。九巴又指，冀在今年第三季逐步落實沙田、大埔、青衣及元朗等區域的巴士路線重組計劃，優化地區網絡，亦會繼續購入歐盟第5代環保引擎巴士，并擬在今明兩年內在特定路線，推出混能巴士及超級電容巴士，減少路面排放。

　　不過，市民普遍不滿九巴年年加價。[英國公司注冊]工聯會立法會議員黃國健指，明白九巴有加價壓力，但認為九巴應先提升服務，但對九巴進行巴士路線重組后依然加價，感到失望。民建聯關注加價對偏遠地區乘客影響，要求九巴提供更多跨區及轉乘優惠。

　　新巴及城巴發言人昨日回復查詢指，新巴城巴未有計劃加價。公司會繼續密切留意經營環境的變化。

　　運輸署表示，截至5月底，署方正處理197條專線小巴路線加價申請，數目較2月時增加了56條，包括42條香港線，55條九龍線及100條新界線。署方并正處理6條渡輪航線的加價申請，包括來往北角至觀塘線、來往香港仔至索罟灣線、來往香港仔至榕樹灣線、來往中環至愉景灣線、來往馬灣至中環線，以及來往馬灣至荃灣線等。