8月27日電 據(jù)香港《明報》報道，港鐵昨公布2014年中期業(yè)績，半年利潤達79.12億元(港幣，下同)，較去年同期大升28.5%，仍未計算今年6月底加價3.6%的影響。雖然港鐵因賣樓收益減少，物業(yè)發(fā)展利潤較去年同期大跌53.9%，但與車務相關的經(jīng)常業(yè)務利潤則達41.86億元，按年升一成。港鐵的公共交通市場占有率亦由46.5%增至47%，反映港鐵利潤隨客量上升同步增加。

　　香港理工大學土木工程系副教授熊永達表示，[注冊德國公司]從港鐵在香港客運業(yè)務上錄得高利潤可反映，就算去年修訂“可加可減”票價機制，仍容許港鐵繼續(xù)賺錢，“可以說港鐵賺錢是必然，政府有需要檢視機制是否令港鐵‘賺得多過頭’，特別在票務方面”。他解釋，即使港鐵推出“都會票”或“第二程九折”等票務優(yōu)惠，但背后是鼓勵市民多搭港鐵取得優(yōu)惠，從而增加港鐵市場占有率，“每一項優(yōu)惠對港鐵都有回報”。

　　港鐵公布截至今年6月30日的中期業(yè)績，港鐵基礎溢利及股東應占溢利均見上升，但每股中期息維持0.25元，與去年同期一樣，預計于10月30日前后派發(fā)，這次該集團亦恢復可以股代息。代表港府持有港鐵股份的財政司司長法團持股44.34億股，持股76.48%，可以獲港鐵派息11.08億元。

　　港鐵署理行政總裁梁國權上任后，昨首次主持中期業(yè)績會，他形容港鐵上半年取得“不錯”財務表現(xiàn)。港鐵上半年總收入194.71億元，按年增加1.3%。半年利潤79.12億元，較去年同期錄得的61.58億元大增28.5%。

　　港鐵基本業(yè)務利潤半年錄得43.89億元，當中41.86億元來自經(jīng)常業(yè)務利潤，按年升10%，足以抵銷物業(yè)發(fā)展利潤較去年同期下跌53.9%的影 響。港鐵財務總監(jiān)羅卓堅解釋，期內(nèi)港鐵已出售部分西鐵沿線物業(yè)，包括預售柯士甸站“Grand Austin”逾99%單位，以及預售由港鐵擔任代理的荃灣西站“環(huán)宇海灣”逾90%單位，但這些收益未入賬。

　　經(jīng)常業(yè)務方面，羅卓堅說，港鐵上半年在客運業(yè)務總收入77.29億元，扣除經(jīng)營成本錄得37.27億元利潤，經(jīng)營毛利率達48.2%。當中本地鐵路上半年已錄得7.365億人次乘搭，連同港鐵跨境、機場快線、輕鐵等服務，港鐵總客量增至9.094億人次，按年增加3%。每名乘客平均車費亦按年上升 3.6%至7.3元。

　　除客運業(yè)務利潤外，港鐵在車站商務的經(jīng)營利潤，亦按年上升7.3%至18.96億元；而物業(yè)租賃及管理業(yè)務的經(jīng)營利潤，亦按年上升10.1%至16.88億元。羅卓堅指港鐵正就7個車站做翻新工程，以增加更多商店。

　　香港立法會交通事務委員會委員胡志偉表示，[注冊百慕大公司]現(xiàn)行可加可減機制容許港鐵在賺大錢下繼續(xù)加價，認為港府應盡快檢視機制。他建議應將機制拆分為“鐵路營運”及“物業(yè)地產(chǎn)”兩 部分，“無理由將政府給予港鐵的融資安排，如地皮補貼等成為港鐵的賺錢工具，政府不應再以地皮交叉補貼港鐵的鐵路營運”；委員會副主席范國威亦認為，港鐵在客運業(yè)務賺大錢下，應悉數(shù)將利潤運用于鐵路運修保養(yǎng)上，以改善服務水平。