2015年11月，香港和內地兩地建筑主管部門負責人、企業家共聚銀川，共商“一帶一路”發展理念下的城市發展之路。香港有百余人參加，作為負責香港規劃、土地用途、市區更新、公共工程和文物保護等職能的發展局局長，陳茂波是其中重要一員。
近日，陳茂波接受了本網記者的采訪。[注冊伯利茲公司]談起參加去年的銀川論壇，他爽朗地說，通過參加分享，彼此從經驗與知識上都有了很好的提升。
“一帶一路”建設兩地攜手合作空間大
陳茂波對香港的建筑行業監管和質量有著相當的自信。他說，香港的建筑公司投標，要先登記，也要分等級，要求建筑公司的資金、技術、經驗需要達到一定條件，不符合資格無法登記，建筑質量有一定保障。在施工管理方面，設計和監工使用一套班子，問責比較清晰，這與內地不同。總的來說，兩地有不同的挑戰，香港在監督和質量保證方面做的不錯。
他認為兩地建造業合作空間巨大，尤其是在“一帶一路”和亞投行開業的大背景下。1月16日，亞投行正式開業，這是“一帶一路”國家和地區發展的大事，也給香港也帶來了機遇。
“一帶一路”建設，基礎設施先行。陳茂波說，內地建造業的專業力量和人員比香港大，在國際競爭中占有優勢。但香港與國外打交道比較早，更熟悉國際規則和標準。香港若與內地建筑公司聯手，可以提高綜合競爭力。
在走出去的過程中，既有機遇，也有風險。畢竟六十多個國家經濟發展的階段、宗教文化、法律背景不一樣。但香港是一個“超級聯系人”，也是一個風險的管理人。在競爭時能把風險減到最低。
陳茂波說，內地有許多好標準，但國外不一定知道，香港可以做好推介。此次在銀川，我發現內地在某些領域標準更高、收費更低，但國外不了解。
他建議，在“一帶一路”與“亞投行”開業的背景下，內地與香港的合作機遇很大，可以考慮構建一個絲路基建平臺。
盡管亞投行有1000億美元的資本，但仍不能滿足相關國家的需要。香港作為國際金融中心，籌資比較容易。香港可以從融資籌資角度出力。內地建筑企業規模大，香港企業經驗較為豐富，兩地聯合，可以動用不同的力量，把項目做得更好。此外，有了這個平臺，可以加強高層次的協調，對兩地在外面挑選、承攬項目的風險管控方面，有更好的幫助。
陳茂波介紹他最近帶了一個香港建筑服務公司團去緬甸。緬甸對外開放不久，基建需求龐大。如果與內地一起開拓市場，一定機遇無限。“我還去了一趟柬埔寨，同樣也有很好的機遇。緬甸和柬埔寨是我國周邊的兩個國家，有很多發展機遇。在其他地方，如果兩地結合起來，一起走出去應該成果會更多。”
香港人多地少不堵車 城市規劃有“訣竅”
香港的城市規劃很有特點。眾多周知，香港只有1100平方公里，卻承載了720萬人口。按美國智庫的統計，世界上人口密度最高的城市中香港排第三，但很多人會發現香港不是很擁擠。
這是為什么？作為主管城市規劃的局長，陳茂波有自己的心得，并向記者詳解了香港規劃的“秘密”。
陳茂波說，香港人口多，但住宅用地不到25%，不擁堵的秘密就在于采取高密度和混合發展策略。
混合發展指的是，在一片區域內既有生活的地方，也有工作的地方和餐飲零售的地方，用車的機會比較少，比較低碳。此外以公共運輸、公交作為主要的規劃考慮，讓大部分人不需要開車。
陳茂波說，現在大家關注氣候變化，講究低碳、智慧城市，我們這種集中的發展方式，用地效率比較高，比較方便和低碳。我們香港有40%是郊野公園，周末去郊野走一走，很方便，休閑空間比較多。
我們還推進鐵路覆蓋。當前，[伯利茲公司注冊]香港43%的人口住在鐵路站范圍500米以內，75%的商業用房分布在鐵路站范圍500米以內。從現在到2030年，香港規劃是75%的人口住在鐵路站范圍500米以內，85%的就業機會分布在鐵路站范圍500米以內，這樣就很方便了。
陳茂波說，鐵路與物業發展相結合的方式也給香港帶來了巨大的財政收入。鐵路發展投資巨大，政府不一定可以支撐。但我們在規劃中，在鐵路旁規劃住宅與商業用地，做到了市民喜歡，商業地產也熱賣，而且政府也不需要投資太多。“房產收入已經可以補貼鐵路。香港鐵路公司已經上市，總市值2000億以上，特區政府占股70%。換句話講，規劃做得好，不用花太多的錢，住宅商業便可同步發展，還有一個賺錢的公司，何樂而不為呢？” 陳茂波微笑著說。