常用貿(mào)易詞語(yǔ)及簡(jiǎn)稱
成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）
賣方支付將貨品運(yùn)至指定目的地的費(fèi)用，并替出口貨品清關(guān)。這做法只適用于航運(yùn)及內(nèi)陸水運(yùn)。貨品交付運(yùn)輸商后，損失及破損的風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。
資料來(lái)源：國(guó)際商會(huì)刊物編號(hào)560
到岸交貨（CIF）
賣方除了負(fù)責(zé)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)外，還須就運(yùn)輸期間買方對(duì)貨品承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)購(gòu)買水險(xiǎn)，并支付保費(fèi)。
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運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至－交貨（CIP）
賣方除了負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)付至－交貨外，還須就運(yùn)輸期間買方對(duì)貨品承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)購(gòu)買貨運(yùn)險(xiǎn)，并支付保費(fèi)。這做法通常用于任何一種運(yùn)輸方式。
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運(yùn)費(fèi)付至－交貨（CPT）
賣方支付將貨品運(yùn)至指定目的地的費(fèi)用，并替出口貨品清關(guān)。這做法適用于任何一種運(yùn)輸方式。貨物交付運(yùn)輸商后，損失及破損的風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。
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承兌交單（D/A）
承兌交單是國(guó)際貿(mào)易常用的一種付款方法。出口商透過(guò)托收銀行指示代收銀行在進(jìn)口商承兌匯票后，向進(jìn)口商發(fā)放所有權(quán)及其它貨運(yùn)文件。出口商將面對(duì)進(jìn)口商不如期結(jié)數(shù)之風(fēng)險(xiǎn)。
跟單信用證是國(guó)際貿(mào)易常用的一種付款方法，由買方銀行簽發(fā)，承諾賣方可在符合信用證條款的情況下支取指定金額。
付款交單（D/P）
出口商透過(guò)托收銀行指示位于進(jìn)口國(guó)的代收銀行在收款后發(fā)放所有權(quán)及其它貨運(yùn)文件。
邊界交貨（DAF）
賣方將備妥的貨品運(yùn)至在毗連國(guó)家
海關(guān)關(guān)境前的邊界指定地點(diǎn)，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，便算完成交貨責(zé)任。
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完稅后交貨（DDP）
賣方在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)提供貨品，才算完成交貨責(zé)任。賣方承擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用，包括進(jìn)口稅、其它稅項(xiàng)、送貨及清關(guān)費(fèi)用。這做法適用于任何一種運(yùn)輸方式。
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未完稅交貨（DDU）
賣方在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)提供貨品，便算完成交貨責(zé)任。賣方承擔(dān)將貨品運(yùn)送至該指定地點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用，但不包括進(jìn)口稅、及所有有關(guān)稅項(xiàng)與及其它政府費(fèi)用。買方須承擔(dān)辦理所有進(jìn)口海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。
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目的碼頭交貨（DEQ）
賣方在指定的目的地港口碼頭提供貨品并辦理清關(guān)手續(xù)，便算完成交貨責(zé)任。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，包括關(guān)稅、其它稅項(xiàng)及送貨費(fèi)用。
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目的港船上交貨（DES）
貨物未清關(guān)前，賣方在指定目的地港口的船上交貨，便算完成交貨責(zé)任。
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估計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETA）
付運(yùn)貨品根據(jù)時(shí)間表作出之估計(jì)抵達(dá)目的地的日期與時(shí)間。
估計(jì)出發(fā)時(shí)間（ETD）
付運(yùn)貨物根據(jù)時(shí)間表作出之估計(jì)出發(fā)日期與時(shí)間。
歐盟（EU）
位于歐洲的一個(gè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織，包括27個(gè)成員國(guó)，分別是奧地利、比利時(shí)、保加利亞、塞浦路斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、
法國(guó)、德國(guó)、希臘、匈牙利、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、
盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典及
英國(guó)。
工廠交貨（EXW）
賣方在其廠址向買方提供貨品。將貨物由賣方廠址送往指定目的地所涉及的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，由買方承擔(dān)。
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船邊交貨（FAS）
賣方在指定的裝運(yùn)港將貨品交至船邊，即完成交貨責(zé)任，此后，一切有關(guān)貨品的風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用由買方承擔(dān)。
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貨交承運(yùn)人（FCA）
賣方在指定地點(diǎn)將貨品交付買方指定的運(yùn)輸商及清關(guān)，便算完成交貨責(zé)任。這做法適用于任何一種運(yùn)輸方式。
資料來(lái)源：國(guó)際商會(huì)刊物編號(hào)560
整箱貨（FCL）
整個(gè)集裝箱／貨柜的貨品都由一個(gè)托運(yùn)人發(fā)運(yùn)，或由一個(gè)收貨人接收。
船上交貨（FOB）
賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝船越過(guò)船舷，便算完成交貨責(zé)任，此后，一切有關(guān)貨品的風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用由買方承擔(dān)。
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普及特惠稅制度（GSP）
這是發(fā)達(dá)國(guó)家為某些發(fā)展中國(guó)家制造的貨品提供特惠待遇的關(guān)稅制度，優(yōu)惠包括減收關(guān)稅或免征關(guān)稅。
分類協(xié)調(diào)制度（HS）
分類協(xié)調(diào)制度的編號(hào)由世界海關(guān)組織制定，作為多種用途的分類方法，可供海關(guān)及統(tǒng)計(jì)機(jī)關(guān)、進(jìn)出口商、運(yùn)輸業(yè)及其它與國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的人士采用。
香港由1992年1月1日開始全面實(shí)施協(xié)調(diào)制度，作貿(mào)易報(bào)關(guān)用途。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）
這國(guó)際空運(yùn)組織旨在促進(jìn)商業(yè)航空服務(wù)。
國(guó)際商會(huì)（ICC）
國(guó)際商會(huì)是由超過(guò)130個(gè)國(guó)家無(wú)數(shù)商業(yè)組織及公司組成的非政府機(jī)構(gòu)，代表國(guó)際商業(yè)社會(huì)，旨在促進(jìn)世界貿(mào)易與投資，以及為貿(mào)易提供一系列切合實(shí)際的服務(wù)。
這套國(guó)際商業(yè)用語(yǔ)是解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的統(tǒng)一規(guī)則，界定出口商及進(jìn)口商在國(guó)際交易中的權(quán)利與義務(wù)，例如CIF、FOB、FAS、CFR等。
資料來(lái)源：國(guó)際商會(huì)刊物編號(hào)560
國(guó)際海事危險(xiǎn)貨品法規(guī)（IMDGCode）
這是國(guó)際海事組織就管制危險(xiǎn)貨品作出的建議規(guī)定，包括應(yīng)急程序、危險(xiǎn)貨品裝箱、包裝的制造、測(cè)試指引等。
信用證（L/C）
信用證即跟單信用證之普遍稱謂。
拼箱貨（LCL）
集裝箱／貨柜內(nèi)的貨品由多個(gè)托運(yùn)人發(fā)運(yùn)，或由多個(gè)收貨人接收。
票匯／信匯／郵匯(MT)
通過(guò)郵件，特別是航空郵件進(jìn)行間劃款，以別于電匯。
國(guó)際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類（SITC）
這是聯(lián)合國(guó)建議的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析時(shí)用于貿(mào)易統(tǒng)計(jì)分類，同時(shí)用于
香港政府印制的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)報(bào)告。
二十呎國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位（TEU）
這是計(jì)算貨柜船運(yùn)載能力的單位，每單位相等于一個(gè)二十呎貨柜。
電匯（TT）
由欠款人之銀行通過(guò)電報(bào)匯款至海外銀行。在國(guó)際貿(mào)易中，欠款人通常指示其銀行扣除其戶口有關(guān)款項(xiàng)，以電報(bào)形式付款給海外指定的人或機(jī)構(gòu)。
跟單信用證統(tǒng)一慣例與實(shí)務(wù)（UCP）
適用于信用證項(xiàng)下付運(yùn)貨品的國(guó)際商會(huì)規(guī)則。
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)（UNCITRAL）
該委員會(huì)有助于協(xié)調(diào)及統(tǒng)一國(guó)際貿(mào)易法，集中處理四個(gè)主要的國(guó)際貿(mào)易范疇：貨品銷售、付款、商業(yè)仲裁及有關(guān)貨運(yùn)的法例。
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