傳聞已久的中國汽車生產商東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱“東風汽車”)入股法國標致雪鐵龍(以下簡稱“PSA”)一事，終于有了階段性進展。
昨日東風汽車發布公告稱，[注冊美國公司流程]已經與PSA、法國政府簽署諒解備忘錄，東風汽車和法國政府將各向PSA注資8億歐元。交易完成后，東風汽車、法國政府與原來的PSA第一大股東標致家族將成為PSA并列第一大股東，三方分別持股約14%，但缺乏國際運營經驗，將成為東風汽車掌控PSA最大桎梏。
根據諒解備忘錄，東風汽車將認購PSA為增加資本儲備而發行的股份(定向增發)，每股7.5歐元，總認購價約5.24億歐元；東風汽車還將通過優先購買權，認購PSA供股而發行的股份，每股認購價格將根據市場狀況和PSA股價決定，總認購價約2.76億歐元。
在此輪注資完成后，PSA監事會結構將發生變化。預計在PSA監事會8個席位中，東風汽車、法國政府及標致家族將各占兩席，這6席均為獨立委員，其他兩席由雇員及雇員代表擔任。
在未來發展方面，根據諒解備忘錄，東風汽車將與PSA深化在華合作，雙方希望于2020年達成合資公司神龍汽車年銷150萬輛(包括東風品牌、標致品牌和雪鐵龍品牌)的目標；東風汽車與PSA將加強在研發領域的戰略合作，[注冊美國公司知識]包括在華共同設立研發中心，在產品技術和車型平臺上發揮協同效應。
此外，東風汽車還將與PSA聯合設立出口銷售公司，負責神龍汽車和PSA產品在亞太地區(除中國外)特別是東盟地區的銷售和服務。
對于東風汽車入股PSA，業內認為，與吉利汽車完全并購沃爾沃不同，東風汽車與法國政府、標致家族持有相同的股份，這使得其并不能在董事會上獲得真正的話語權。未來三方一旦在重大決策上發生分歧，法國政府和標致家族必定站在一方。
汽車分析師賈新光也認為，入股PSA是東風汽車進軍歐洲市場的重要機會，但由于缺乏國際經驗，東風汽車將在未來的運營中面臨不小的困難。
