“滬港通”即將慶祝啟動一周年，而原本于年底前推出的“深港通”卻遲遲沒有消息。在市場的翹首期盼中，風吹草動皆能引發市場猜想。

11月11日，香港中央結算有限公司(下稱：香港結算)發出一份公告，[注冊紐約州公司]提及香港結算將于11月23日起在系統中為深圳證券交易所添加名為“SZMK”的市場代碼，并為該市場提供單獨的市場及數據報告。關于內地市場互聯互通的檔案將由目前的“A股市場”拆分成“上海市場”及“深圳市場”。多家媒體報道因而猜測，“深港通”將近。

不過，香港結算母公司香港證券交易所(下稱：港交所)發言人11月11日回答21世紀經濟報道記者詢問時否認了這一猜想，稱“并不是‘深港通’要來了”。她指出，此為發送給市場參與者、經紀商的通告，而相關系統的提升計劃已早有安排。

“我們希望結算系統提升工作一步到位，省得以后深港通開通后還要給系統打補丁，所以我們就給經紀商們提供了一個虛擬的深交所市場代碼，這是在年初就已經安排好的。”上述發言人表示。

這已是兩周內第二次類似事件。11月3日，人民銀行網站刊出行長周小川的一篇署名文章稱“深港通”將于今年推出，引發當日港股受“利好消息”飆升。隨后央行緊急對此做出解釋，稱相關言論源自周小川五月的一次講話。

雖然沒有確切的推出時間，但市場普遍認為“深港通”在年底前推出可能性不大。

據彭博報道，深圳證券交易所策劃國際部副總監劉輔忠日前在上海參加會議時透露深交所正在為深港通進行基礎設施測試。他表示，雖然無法確定啟動時間，但深交所主板、創業板、和中小板中代表新經濟的股票將被納入“深港通”計劃，具體名單仍在討論中。港交所尚未對此作出回應。

此前，港交所行政總裁李小加曾對媒體表示，年中A股市場的大幅動蕩可能影響了內港兩地市場“互聯互通計劃”的進程，而投資者則擔心“深港通”計劃會節外生枝。

據悉，從技術層面看，參照滬港通的推出時間表，就算“深港通”于近期獲批，也難以在年內正式推出。因為除去兩地交易所制定交易規則和開發相關系統的對接行動，僅市場測試環節就需要至少六周時間。

在“滬港通”帶動下，港交所交出了一份不錯的業績表。

港交所11日發布的第三季度業績顯示，實現盈利23.3億港元，同比激增81%，相比上一季度則下降7.5%。今年前三季度總盈利同比增長76%至64.25億港元。此外，前三季度平均每日成交金額達898億港元，較去年同期增長69%。

盡管今年以來A股市場波動，滬港通仍繼續暢順運作。在港交所前三季度收入中，滬港通貢獻了1.65億港元的收入及其他收益。同時，北向通道滬股通今年前三季度平均每日成交金額達到71億元人民幣。

數據顯示，截至上月底，滬股通額度共使用約1420億元，占總額度的47%，成交總金額約為14750億元，最高單日成交額為234億元；港股通額度共使用約890億元，占總額度的36%，成交總金額約為7210億港元，最高單日成交額為261億港元。

港交所指出，由于全球及內地經濟前景愈見不明朗以及市場顧慮與日俱增，市場氣氛轉為趨向審慎，因而導致股本證券市場經過第二季刷新多項成交紀錄后交投放緩。然而，2015年前三季股本證券產品平均每日成交金額仍較2014年首三季增加69%，股本證券及金融衍生產品收入為16.75億港元，[注冊德拉瓦州公司]按年增長37%。期內現貨市場收入達27.28億港元，同比增長36%。

同時，集團收入及其他收益較去年同期大幅增加，并首次在財政年度中收入超過100億港元。其中，交易及結算收益增長來自香港現貨及衍生產品市場交投暢旺(特別是2015年第二季)、2014年9月推出的LME Clear所帶來 2015年前九個月的收益，以及旗下LME(倫敦金屬交易所)自2015年1月起實施交易收費商業化等。

其中，港交所前三季度商品和結算業務分別為13.22億元和39.96億港元，同比分別增長37%、61%。

此外，港交所表示，盡管香港市場保持全球IPO市場榜首位置，前三季的IPO集資額達1564億港元，較2014年首三季增加19%，但上市費收益只增加5%。這是由于IPO數目減少，導致IPO相關收益下跌，但上市年費增加已抵消部分減幅。營運支出方面增加了21%，主要是為滬港通及其他戰略計劃增聘人手、年度薪酬調整以及按集團盈利能力計算的浮動應計費用增加所致。