由于庫存壓力過大，[注冊美國公司流程]2014年底部分寶馬投資人協(xié)商要求寶馬給予經(jīng)銷商額外補貼。1月5日，寶馬中國與寶馬經(jīng)銷商聯(lián)盟已就補貼事宜達成協(xié)議，寶馬同意向國內(nèi)汽車經(jīng)銷商支付51億元補貼。除寶馬外，奔馳、奧迪等經(jīng)銷商也向廠商提起相關(guān)補貼要求。

　　1月5日，寶馬官方發(fā)布了題為《寶馬和經(jīng)銷商面向未來輕裝前進》的公開信，針對近期汽車業(yè)熱議的經(jīng)銷商聯(lián)名向?qū)汃R索要補償一事給予回復(fù)。寶馬中國表示，“針對2014年下半年經(jīng)銷商普遍面臨各種壓力和挑戰(zhàn)，寶馬和經(jīng)銷商積極應(yīng)對坦誠溝通，已經(jīng)在財務(wù)支持和商務(wù)措施大方向達成一致意見。”

　　據(jù)知情人士透露，寶馬已經(jīng)同意向國內(nèi)汽車經(jīng)銷商支付51億元補貼，以彌補他們的損失，這筆補貼將于今年2月底完成發(fā)放。

　　一位北京地區(qū)寶馬經(jīng)銷商介紹說，迫于過高的庫存壓力，去年11月底寶馬經(jīng)銷商聯(lián)盟提交請愿信函，經(jīng)銷商在12月與寶馬中國的談判中要求寶馬兌現(xiàn)此前曾答應(yīng)的補貼承諾，并且下調(diào)經(jīng)銷商2015年銷量目標，減少至與2014年持平。據(jù)悉談判當時并未達成一致，而部分寶馬經(jīng)銷商聯(lián)盟的成員已從2014年12月底開始，大幅回收優(yōu)惠力度并且暫停從寶馬提取新車。目前，補貼一事已達成一致，關(guān)于2015年銷售目標的制定仍在協(xié)商。

　　奧迪經(jīng)銷商介紹，奧迪在去年底召開的經(jīng)銷商年會上宣布將補貼經(jīng)銷商20.5億元，并將經(jīng)銷商考核從14項縮減至8項。

　　據(jù)了解，奧迪將給予經(jīng)銷商20.5億元補貼。其中，老經(jīng)銷商獲得15億元的補貼，新開業(yè)的經(jīng)銷商獲得5.5億元的補貼。北京某奧迪經(jīng)銷商告訴記者，雖然補貼數(shù)目已經(jīng)明確，但具體金額及補貼方式尚未公布，預(yù)計廠家會根據(jù)各店的銷量情況給予返利。

　　此外，奧迪還調(diào)整了商務(wù)政策：增加部分固定返利，減少考核返利。具體為將14項經(jīng)銷商考核縮減至8項，取消銷售客戶滿意度和售后客戶滿意度等考核，增加客戶忠誠度考核。

　　2014年12月26日，中國汽車流通協(xié)會代表523家經(jīng)銷商致函一汽豐田，要求緩解經(jīng)銷商庫存壓力，補貼22億元人民幣。一汽豐田本月初給予回復(fù)稱：一汽豐田2014年單車綜合補貼達5640元，返利水平達10.6%，傭金提升了0.2%至0.4%。

　　對于中國汽車流通協(xié)會致函中提到的廠家應(yīng)給經(jīng)銷商每輛車不少于4000元的補助（總價值約22億元），廠家2015年制訂不高于2014年實際完成的年度計劃，取消跨區(qū)處罰等要求，一汽豐田沒有給予明確回復(fù)。一汽豐田內(nèi)部人士表示，中國汽車流通協(xié)會要求單車補貼4000元，但實際上去年一汽豐田給予經(jīng)銷商的單車補貼遠超這一數(shù)額。該人士同時指出，去年初一汽豐田制定了66萬輛的銷售目標，隨后一汽豐田根據(jù)市場和終端銷售情況兩度調(diào)低目標至58萬輛，最終完成銷量為58.5萬輛，此舉就是為了降低經(jīng)銷商的庫存壓力。

　　盡管包括寶馬和奧迪等品牌都給予經(jīng)銷商補貼的承諾，[如何注冊英國公司]但一位不愿透露姓名的一汽豐田4S店總經(jīng)銷對此并不抱希望。他表示，與合資品牌不同，豪華品牌銷售利潤更高，因此一汽豐田給予經(jīng)銷商大額補貼的可能性不大。