自從車牌競價購得制度啟動以來，深圳車牌價節節攀升。這里提醒要買車的市民，不光花心思在車牌上，還應多考慮一下新購車的零整比。近日，深圳某中型財產險公司的高管接受深圳商報記者采訪時透露，明年將全國推廣新版車險，零整比高的車型保費將上浮。在新版車險試點地區，同價位區間的車，由于零整比不同導致車損險保費相差超過1000元。
　　零整比成為車險定價因素
　　汽車零整比，是指一款車的全部零配件價格之和與新車市場價之間的比值。
　　這位不愿出具姓名的高管對深圳商報記者介紹，目前在全國6省市試點的車險費率改革新版車險，建立了以車險行業純風險保費為基準、[加拿大注冊公司]保險公司自主確定附加費用率和部分費率調整系數的費率形成機制。其中純風險保費計算方式包含了車型風險相對系數。車型風險相對系數綜合考慮不同車型的零整比、車損險賠付率、出險頻度等風險要素。車型系數由中國保險協會統一劃分成幾個檔位。這意味著車型風險在車險費率改革后將會很大程度上影響著保費。而作為車型風險的一個重要因素，“零整比”系數越高，賠付成本越高，相應保費就會越高。舉例來說，同一售價區間的大眾朗逸和豐田卡羅拉兩款汽車，在非試點地區的車損險保費的差額僅為幾十塊錢，而在試點地區兩款車相差的保費已超過1000元，主要原因是卡羅拉汽車的零整比高達6倍之多。
　　最好購買零整比較低的車型
　　目前保險公司的車險定價模型主要依據新車購置價等因素，并未考慮零整比不同所導致的維修成本差別。對保險公司而言，車輛保險實際承保的風險與保費是嚴重不對稱的。
　　據上述高管介紹，根據試點地區保險公司近期的數據統計，自實行新的定價模式以來日韓系車輛保費上漲尤為顯著。所以，他建議市民在購買新車時，最好購買零整比較低的普通車型。不過，他也表示，考慮到車主的接受度，一開始零整比高的車型車損險保費不會一步上浮到位，但肯定會逐步上調的。
　　業內人士認為，在商業車險費率改革推廣和零整比等指數的透明化雙重作用下，市場通過自身的調節，將有助于整個汽車行業利益鏈條的重構；目前車險理賠中零部件采購支出在維修費用的高占比情況也將得到改善，打破車輛理賠依賴于4S店、汽修廠的局面，汽車維修和定損也將逐步擺脫以4S店主導的價格體系。
　　出險次數占定價權重最大
　　該高管表示，[注冊巴拿馬公司]出險次數在新版車險影響價格的各因素中所占權重最大，要高出車型因素。影響車險定價的因素還有核保人因子、渠道因子。其中核保人因子為保險公司自主定價提供了空間。下一步車險費率徹底市場化后，各保險公司可以完全根據過往經驗對不同客戶給出自家風險判斷和定價。他表示，從試點地區的新版車險看，由于新版車險仍是統一條款，因此各家車險定價仍然差異不大。
　　深圳車險費率將平穩過渡
　　據高管介紹，車險費率改革原計劃今年10月在全國鋪開，后來推遲。明年肯定會在全國推開。
　　出險次數與保費掛鉤在深圳推廣了五年，連續三年未出險的車主車險保費優惠幅度可達4.75折。深圳車主非常關心，這一優良記錄在即將推廣的車險費率改革新版車險中會否繼續有效？
　　這位高管表示，深圳保險同業公會就已多次召集大家商議。目前較一致的看法是，新版車險與現行車險費率應保持大體相同或略降。未出險或出險次數少的車主，仍然會獲得較低的保費折扣。