央廣網北京1月20日消息（記者滿朝旭 李思默）據中國之聲《新聞縱橫》報道，不知道您有沒有試想過這樣的場景：當您在單位上班時，家里的汽車自動去學校接孩子，放學然后送回家；您只要舒適地坐在車上，收發一下郵件，微芯片控制的汽車就會帶著您去任何地方……
想必您現在一定猜到我們要說的是“自動駕駛汽車”，[馬紹爾注冊公司]但是大部分人會感覺這樣的生活離我們還有點兒遙遠！雖然目前自動駕駛汽車還沒有進入到咱們的日常生活，但毋庸置疑，自動駕駛已經成為最為值得期待的未來汽車技術之一。對此，傳統汽車制造商也已經開始作出了回應。
想要真正實現自動駕駛汽車上路，前提必須是有法可依并完善道路基礎設施。近日，在日內瓦舉行的“聯合國世界車輛法規協調論壇”上，各廠商熱衷的自動駕駛系統安全法規的制定就被提上了討論日程。預計，日本和德國將提出方案，如果通過，成員國將遵照國際法規完善國內相關法律。
目前，包括奧迪、奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃、豐田、本田、日產、特斯拉在內的眾多車企都有公開的自動駕駛汽車研發計劃，從今年開始將是各個車企自動駕駛車型集中推出的時間。那么，各國的設想都是怎樣的？
據報道，現在的聯合國法規禁止在時速超過10公里時進行自動操作方向盤等自動駕駛。正在舉行的聯合國世界車輛法規協調論壇初步討論出了自動駕駛汽車的前提條件，需要在單向車道超過兩條、有中央隔離帶的高速公路上行駛，駕駛員要一直監視自動駕駛系統，自動駕駛緊急切換成駕駛員手動駕駛時自動駕駛狀態至少持續4秒，搭載察覺到危險后通過緊急剎車和自動停靠路邊等方式減少損傷的功能。
但是，這些前提條件有的已經和很多車企的自動駕駛廣告撞車了，比如，駕駛員要一直監視自動駕駛系統。很多車企的廣告中都展示駕駛員上路后，點擊自動駕駛按鈕，然后，就干別的了，有畫畫的，有喝咖啡看風景的，有辦公的，還有跟姑娘通過視頻眉來眼去的。這以后即便自動駕駛汽車能上路了，您也不能干了。
世界上絕大多數地區沒有制定任何有關自動駕駛汽車的法規，有些地區剛剛制定一些法規，允許汽車制造商進行相關研究和測試。
在美國，加利福尼亞州、內華達州、佛羅里達州、弗吉尼亞州以及密歇根州認可無人駕駛車輛上路測試的合法性，佛羅里達州政府官員森·杰夫·布蘭茲說，“盡管還需要讓這項技術得以應用，需要觀察一下在佛羅里達州會發生什么，我們布置在佛羅里達進行測試，然后我們從這些案例中學習經驗，對法律做出必要的調整。當你去接觸這種汽車公司時，你知道，他們會花費成千上萬小時用于測試，他們的名譽維系于此。所以當他們準備將這項科技用于銷售的汽車上時，我認為佛羅里達州會準備好同他們站在一起的，而且會允許他們在本州進行銷售。”
目前，一些國家已經在著手推進自動駕駛的試點，讓人們在實際體驗中了解自動駕駛的優勢和局限。根據新加坡本月公布的未來公交規劃，新加坡將投放無人駕駛公交車，而卡車也將集成自動駕駛技術。在瑞典，一些試點城市在完善道路基礎設施以便展開測試，同時，針對自動駕駛的法律法規也在啟動修改。
瑞典道路交通運輸管理局官員安德斯里說：如果要在更大范圍推行無人駕駛汽車的話，[注冊新加坡公司]我們就得著手修改有關的交通法規了。可能修改的核心方面就是，現在的法規是要求司機必須控制汽車，那么如何定義“控制”這個詞就將是一個核心的問題。然后，還有比較復雜的兩個問題，一個是車損的賠償問題。這個問題通常都是由保險制度來解決的。他們可以非常容易的解決。而如果自動駕駛違反了法律，這就又帶來了另一個問題，我們現在正在就此進行研究。但我個人認為，自動駕駛對社會來說十分重要，社會也將會想辦法讓自動駕駛成為現實。
在中國，雖然讓人頭疼的路況，使人們覺得自動駕駛和我們很遙遠，但百度已經實測了自己和寶馬合作的自動駕駛汽車，汽車大佬李書福也在助推沃爾沃的自動駕駛技術，對于自動駕駛的推廣，工信部部長苗圩抱有樂觀態度，苗圩認為完全可以實現無人駕駛的這個智能汽車目標，但是什么時間能實現，還有很多困難要克服，包括法律上的，將來車不是我開的，是我坐的，車也是我所有的，一旦撞了人以后，追究誰的責任，是追究生產這臺車企業的責任，還是業主的責任，在法律上還要研究這個問題。