今年9月份我國進口1912萬噸的煤炭，不僅創出今年月度數量的新高，也創出我國進口煤炭的單月進口歷史新高注冊美國公司常見問題。
今年9月份，我國進口煤炭數量創出單月新高，達到1912萬噸，比8月份的1659萬噸增加253萬噸，增長15.25%，比去年同期的1532萬噸增加380萬噸，增長24.8%。業內人士分析，煤炭進口量增加將對國內煤炭價格形成一定壓力，有利于冬季煤價的穩定，同時將對國際市場煤價也會形成一定支撐。
進口量創單月新高
根據Wind資訊數據，2009年5月之前，我國煤炭的月進口數量一直在1000萬噸之下，注冊紐約州公司2009年6月份進口一舉突破千萬噸大關達到了1607萬噸，之后持續震蕩上行，2011年9月份突破1900萬噸。相比之下，煤炭出口數量卻呈持續減少的態勢，2011年9月份僅出口121萬噸，而2003年的9月份曾突破1000萬噸。
從累計數量看，今年1-9月我國共進口煤炭12343萬噸，比今年1-8月份的10439萬噸增長9.92%。而今年1-9月份累計出口煤炭僅1212萬噸。就是說，今年前9個月我國凈進口煤炭11131萬噸，同比2010年前9個月的煤炭凈進口量增長4.24%。
國內外煤價變化不同步
我國煤炭進出口數量之所以出現如此大的變化，主要原因是伴隨著我國經濟發展及人民生活水平提高，注冊德拉瓦州公司能源消費需求持續增長，國內煤炭價格出現大幅上漲，與此同時，國際市場煤價雖也有大幅上升，但其與國內價格常常并不同步變化，給國內進口提供了機會。
今年以來，我國動力煤價格持續震蕩上行。目前，秦皇島港山西優混的平倉價格達到855元人民幣/噸，廣州港山西優混(5500卡)價格為975元人民幣/噸。而印尼5500卡動力煤廣州港艙底含稅價目前為840元人民幣/噸。對于我國東南沿海地區而言，從秦皇島港運煤與從東南亞如印尼并無本質的差別，關鍵要看煤的市場價格及加上運費等費用后的對比，在目前價格合適的情況下，進口煤炭成為這些地區的必然選擇。
我國2008年之前一直是煤炭凈出口國，2008年當年我國煤炭凈出口數量為503萬噸(2007年凈出口215萬噸)。2009年進出口狀況發生了根本變化，我國由煤炭凈出口國轉變為凈進口國，2009年當年凈進口量達到10343萬噸。2010年我國凈進口量更是增加到14575萬噸。注冊英國公司今年前9個月凈進口量為11131萬噸，預計今年全年很可能超過2010年。
有利穩定旺季煤價
我國煤炭進口量增加，一方面，將對國際煤炭市場價格形成一定支撐，國際煤價很可能就此趨穩；另一方面，對國內煤炭價格則將形成一定的壓力，有利穩定用煤旺季煤價。
9月中下旬以來，秦皇島港動力煤價格有所上漲，除了大秦線檢修影響一定運力外，用煤旺季需求增加是重要因素，包括火電廠備煤、北方冬季取暖備煤等。目前來看，由于國際經濟形勢前景不明，國際油價震蕩，國際煤價短期內不大可能大幅上漲，很可能在目前價位波動，因此，進口煤數量預計將不會明顯減少。而進口煤的大量存在，是影響今年旺季煤炭價格變動的重要因素之一，會在一定程度上對煤價的上漲形成壓力。
從未來情況看，我國成為煤炭凈進口國的形勢難以逆轉，而且很可能是個穩步增加的趨勢。原因仍是我國經濟持續發展及人民生活水平的提高，對包括煤炭在內的能源需求增加。雖然我國國內供給仍是并且將來仍然是滿足我國煤炭需求的主要力量，但由于我國經濟規模大，煤炭的供求在地域上分布不均，進口部分煤炭是必要的。當然，進口量的多少，主要取決于當時當地國內價格與國際價格的變化和對比情況。
