迫于印尼政府方面的壓力，[馬紹爾公司注冊]上周末中海油董事長王宜林表示已經做好印尼單方面提高對華液化天然氣（LNG）出口價格的準備。

　　印尼LNG采購合同是中海油為福建LNG接收站的運營簽訂的為期25年進口大單。由于當時國際氣價比較低，因此雙方議定的長期協議價格很低，“最初甚至不到2.4美元/百萬英熱單位（約合0.56元/立方米）”。

　　“隨著國際氣價的不斷攀升，從2011年開始，印尼就考慮調整長約價格。由于印尼與中海油的長約合同中存在調價機制，因此中海油也有可能接受了對方的提價要求。”當天息旺能源分析師王瑞琦說。據悉，此次印尼方面向中海油提出，它們打算將價格提升至7-8美元/百萬英熱單位。這意味著中海油將面臨價格翻番的結果。

　　對此說法，中海油方面不予回應。

　　“印尼現在單方面提價，似乎并不符合商業原則；[馬紹爾注冊公司]但應該承認，相比卡塔爾等國的出口氣價和目前遠東市場現貨價格，7-8美元的單價還是比較低的。”王瑞琦表示。

　　2008年前后，中海油與卡塔爾方面也簽署了類似的長期采購合同，由于當時國際氣價高企，因此中海油的采購價格竟達到了15美元/百萬英熱單位左右；而今年3月前后，遠東LNG現貨價格也達14美元/百萬英熱單位。

　　印尼已兩番提價

　　此次，印尼方面準備提價的LNG氣源來自該國東固氣田，2002年中海油即與對方簽署了采購框架協議。

　　據了解，東固項目是印尼第三大LNG輸出終端，每年生產約760萬噸LNG。印尼計劃在2019年將東固項目產量每年增加380萬噸，并將產量的40%以上留作本土消費使用。目前中海油擁有東固項目13.9%權益，排在BP和 MI Berau B.V.之后。

　　上周五，王宜林與印尼能源部長Jero Wacik在雅加達進行會晤時，王告訴對方，中海油已經做好應對印尼方面提價的準備，即中海油準備接受印尼方面所提出的漲價至7或8美元/百萬英熱單位的價格。

　　有知情者回憶稱，印尼方面現在的報價已較2002年雙方議定的價格翻了好幾番，“當時雙方約定以國際油價25美元/桶為基礎，確定天然氣出口價格，即2.4美元/百萬英熱單位”。

　　印尼方面認為，已簽訂的價格協議不是一個可以接受的市場價格，“印尼給予日本和韓國的價格高于16美元/百萬英熱單位，同時印尼本土價格也超過了10美元/百萬英熱單位”。

　　這已不是印尼方面首次提出漲價要求，2006年它就在已簽署框架協議的情況下，逼迫中海油接受再漲價40%的要求。

　　據知情者回憶，[注冊新加坡公司]當時中印雙方計劃在2002年已簽署的框架協議基礎上，簽署具有法律效力的商業合同。“那時中海油已啟動福建LNG接收站項目工程，并安排2007年東固氣田資源開始向中國出口”。

　　然而印尼方面卻突然以資源不足，難以滿足中、美、印等多國市場需求為由，要求提價40%，以保證框架協議的執行。

　　“為保證項目順利投產，中海油還是答應了印尼方面的要求。”他說。

　　現在，印尼方面又提出了漲價要求，中海油又一次不得不接受了印尼方面的要求。“現在中海油方面所購買卡塔爾天然氣價格高達15-18美元/百萬英熱單位，它當然不愿放棄價格低一倍的資源了。”上述知情者稱。

　　多份合同價格迥異

　　由于中國天然氣需求旺盛、且中央政府提出了宏大的遠期消費目標，因此承擔天然氣進口任務的三大石油央企都有著很強的天然氣進口沖動。

　　然而，因為國內天然氣價格管制嚴重，所以中石油、中石化和中海油都在簽署LNG采購合同時有時會“患得患失”：采購價格高了，石油央企將不得不承受高額的氣價倒掛虧損；而采購量不足，又難以滿足國內市場的需求，更難以在完成政府規劃上向中央政府有關部門交代。

　　2012年年報顯示，中石油當年進口天然氣虧損419億元；今年一季報更顯示，其當期進口天然氣再虧損144.5億元，“這些主要是西二線氣價倒掛造成的。”有中石油人士稱。

　　于是，一旦它們遇到價格合適的資源，往往會不惜代價地搶購。畢竟在國際市場上，出爾反爾的天然氣賣家并不多。

　　2003年中海油從澳大利亞方面采購的LNG供應價格僅為2.35美元/百萬英熱單位，比印尼方面的價格還低。然而時至今日，澳方仍嚴格按照合同執行交易。

　　受惠于此，目前深能源旗下、多家以澳洲氣為燃料的燃氣電廠一直保持著較高的經營利潤率。即便在2010年后，全國范圍內火電企業普遍虧損的情況下，它們仍擁有每度近0.1元的利潤。

　　“我們的原則是價格高時，我們會在價格公式允許的范圍內向中方讓利；相反，我們也會在氣價低時，要求中方給予同樣的回報，但一切都會在合同約定范圍內進行波動。”一位西澳大利亞駐華官員如此闡述他們的商業原則。