26日，國內玉米期貨主力合約刷新本月中旬的歷史紀錄，盤中創出每噸2012元的歷史新高。隔夜市場，國際農產品價格全面上漲，其中美國玉米期價收盤上漲1.19％，小麥上漲1.56％。

　　“貨源緊缺、需求旺盛仍然是當前玉米市場的主要特點，玉米期價高開高走只是近期強勢行情的延續。”銀河期貨玉米分析師孫禹說，在新玉米上市之前，玉米價格有望維持強勢。

　　中國商業聯合會石油流通委員會日前上書國家發改委，呼吁立即叫停國內的玉米制乙醇汽油項目，理由是國內部分乙醇加工廠為了享受國家補貼及免稅政策，使用玉米加工車用乙醇汽油，過多占用新上市玉米，使養殖業飼料玉米嚴重短缺、價格大幅度上漲。這相當于汽車與人爭搶玉米。

　　事實是否如此？記者日前采訪了國內玉米重要生產地內蒙古通遼，多數玉米收購商證實了這一說法。當地糧食收購商邵旭增告訴記者，這幾年，玉米仍然以做飼料糧為主，但被拉去做乙醇汽油的數量在逐年增加。去年年底，新糧上市，市場上不少玉米被運往黑龍江和吉林，主要就是用作乙醇汽油的制作。

　　通遼大華糧食購銷有限公司經理白寶川介紹，2004年前后，國家糧庫充裕，市面上玉米價格偏低，農民有糧無處賣，增收困難。為此，國家出臺政策，批準4家公司上馬玉米制造乙醇汽油的項目，以此消耗過剩的玉米陳糧。但現在陳糧已經消耗得差不多了，生產乙醇的企業不得不到市場上收購新糧，這才導致了市面上的玉米價格一直上升。

　　國內玉米現貨市場，上周二舉行的最新一次儲備玉米拍賣成交率保持高位，成交價比月初平均每噸高50元左右。即使境外大量玉米涌入，目前玉米價格仍然漲到0.9元至0.92元/斤。

　　按這個價格計算，每噸乙醇汽油需要3噸玉米，原料成本約5500元。白寶川說，再加上加工、運輸等各類費用，每噸車用乙醇汽油的成本在8000元左右，而現在每噸汽油的售價也不過7000多元。即使加上生產乙醇汽油產生的副產品，生產企業還是虧損的。但按照2004年規定的補貼政策，4家企業生產的乙醇汽油每噸有1880元的政策補貼，再加上減免的消費稅、增值稅，企業依然還有一定利潤。這也是這些企業目前仍在市場上收購玉米制乙醇汽油的重要原因。

　　浙江大學經濟學院博士王昊認為，叫停玉米制乙醇汽油的項目確實會對穩定玉米價格帶來一定正面影響，但事實又并非如此簡單。“石油流通委員會出面叫停這一項目，背后其實是利益集團的博弈。”

　　他表示，玉米、小麥等農產品制乙醇汽油，將對直接從事農產品生產的群體，例如農民帶來更多的利潤，但也勢必損害石油集團的利益。項目到底是否合理，其實要看受益群體是否更涉及國計民生、是否公平，“如果造成多數人的利益補貼少數人的利益，這就是不公平、不合理。”他建議，國家應當降低行政補貼，而是讓市場來調控我國玉米制乙醇汽油的產能。

　　國家啟動玉米制乙醇汽油項目，原是想緩解石油等不可再生資源日益減少的壓力，但玉米、小麥制乙醇汽油的環保節能性已在國際上受到爭議，是否是真正的新能源技術，還存在不確定性。他建議，在新能源的開發和利用的探索上，國家的相關政策和補貼應該更加開放，不能光盯著玉米、小麥這幾種原材料，可以將目光多放在新能源汽車、天然氣能源開發等領域。