美國《華爾街日報》近日報道，中國國家發展和改革委員會（簡稱：發改委）副主任王曉濤周五表示，中國將利用部分外匯儲備促進高鐵和電力設備出口，因為中國在這些行業存在競爭優勢。
王曉濤表示，[注冊薩摩亞公司]中國此前宣布投資400億美元創設絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關項目提供融資支持。這個絲路基金將由外匯儲備出資，相關項目工作剛剛開局，很多都還在進行當中。
王曉濤表示，中國的外匯儲備比較充足，為了更好地支持中國的產能裝備走出去，中國將利用這個優勢條件。當被問及準備用多少外匯儲備支持高鐵和電力出口、準備用什么方式出口時，王曉濤表示，具體數量不太好估計，它是動態的。王曉濤還稱，中國將支持企業在境外發行股票和債券募集資金。
長期以來中國一直將大部分外匯儲備用于投資美國國債。國內批評人士稱，中國政府過于依賴美債這種低收益投資，需要提高外匯投資收益，使外匯投資多元化。
對主要出口商提供支持似乎滿足這項要求。
王曉濤周五在新聞發布會上表示，中國高鐵有非常好的“走出去”前景。
中國在傳統鐵路技術領域已取得成功。王曉濤稱，中國去年的鐵路裝備出口額為40億美元，在全球市場占有10%的份額。
中國已宣布，國內的兩大鐵路機車制造商中國北車[-0.52% 資金 研報]股份有限公司(China CNR Co., 601299.SH, 簡稱：中國北車)與中國南車[-0.45% 資金 研報]股份有限公司(CSR Co., 601766.SH, 簡稱：中國南車)將合并組建大型集團，從而可以更好地與西門子公司(Siemens AG, SI)和龐巴迪(Bombardier Inc.)等國際巨頭競爭。中國北車已贏得一份為波士頓提供地鐵列車的重大合同。
中國還將把一家國內領先的核技術公司與國內最大發電商之一合并到一起，以整合迅速發展的核電產業。中國電力[-4.38%]投資集團公司(China Power Investment Co.)正在實施與國家核電技術公司(State Nuclear Power Technology Co.)合并的重組計劃。
不過，中國參與境外大型項目的過程并非一帆風順。[注冊盧森堡公司]由于墨西哥政府暫停了37億美元的高鐵項目，一家中資鐵路建設公司正尋求獲得墨西哥政府的賠償。
暫停建設的是從墨西哥城西北部至克雷塔羅市約130英里（合209公里）高速鐵路，這令中國頗感遺憾。國家發改委已呼吁墨西哥政府保障中國企業的合法權益。周五王曉濤再次發出了這一呼吁。
