昨天，市民在2014國際改裝汽車展上觀看改裝過的汽車。

　　給奔馳轎跑披上濃墨重彩的油畫，將導(dǎo)航升級為手機(jī)一樣靈敏的觸摸屏，一輛普通的越野車能打造得如同悍馬般威風(fēng)凜凜……正在國家會議中心舉辦的中國國際改裝汽車展覽會再次成為汽車發(fā)燒友云集的盛會。記者昨日在現(xiàn)場了解到，展會亮相的180多輛特色改裝車中，首次有了來自整車企業(yè)的原廠改裝產(chǎn)品，或?qū)⒂兄�于掀起汽車個(gè)性化定制的消費(fèi)熱潮，個(gè)性化定制離普通車友的距離似乎越來越近。

　　本屆展會仍由雅森國際和德國杜塞爾多夫展覽集團(tuán)共同打造，[注冊盧森堡公司]展會規(guī)模和規(guī)格均躍居全球前列。超過兩萬平方米的展覽區(qū)域內(nèi)，巴博斯、ABT中國、天蝎（Akrapovic）、3M、特瑪特等85家國內(nèi)外頂級整車、零部件改裝企業(yè)會集，為車迷們帶來了世界汽車改裝的最新流行趨勢。

　　首次亮相國內(nèi)改裝車展的大眾汽車備受關(guān)注。展臺中心位置，一輛紅色跑車?yán)卫挝�引了觀眾們的目光，這輛GTIRoadster概念車是索尼經(jīng)典賽車游戲中夢想戰(zhàn)車的現(xiàn)實(shí)版，專程從歐洲空運(yùn)來京實(shí)現(xiàn)亞洲首秀。在它身旁，則是5款大眾量產(chǎn)車的個(gè)性化定制版本，其中速騰、高爾夫、甲殼蟲三款改裝限量版已經(jīng)開始接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)9月正式上市。

　　記者注意到，改裝后的高爾夫加裝了17寸黑色鍍鉻輪轂，排氣管改為亮閃閃的鍍鉻中置雙尾管，車尾擾流板、前后保險(xiǎn)杠都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，加上黑色側(cè)包圍處理，整車看起來更具運(yùn)動氣息。現(xiàn)場銷售人員介紹，改裝版還將油門和剎車踏板更換為了運(yùn)動型鋁制踏板，所有改裝件都采用大眾原廠附件。與普通版本的高爾夫相比，限量改裝版大約要貴3萬多元。

　　這樣的改裝項(xiàng)目是汽車改裝需求很大的常規(guī)內(nèi)容，但由于附件質(zhì)量參差不齊，大小改裝門店操作專業(yè)水平不一，屢屢出現(xiàn)影響整車行車安全的事件，也影響到消費(fèi)者的改裝熱情。整車企業(yè)的參與，則能徹底消除車主對售后質(zhì)量的顧慮。

　　“我們與大眾汽車原廠附件貿(mào)易公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作，獨(dú)家代理沃爾夫斯堡特別版速騰和高爾夫，根據(jù)市場反響再陸續(xù)推出新的個(gè)性化改裝車型。”長久集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著85后、90后逐漸成為車市消費(fèi)主力，個(gè)性化需求強(qiáng)烈，但中國交管法規(guī)對汽車改裝有嚴(yán)格限制，整車企業(yè)與4S店合作推個(gè)性化定制將成為規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)的重要模式。不過，原廠定制化改裝價(jià)格不菲，以高爾夫?yàn)槔�，改裝后最高售價(jià)接近20萬元，消費(fèi)者的接受程度還有待檢驗(yàn)。

　　在一家改裝俱樂部展臺，[盧森堡公司注冊]黑色越野車斜跨在巨石上，車輪足有半個(gè)車身的高度，明顯不符合輪轂改裝不能超過車身三分之一的規(guī)定。

　　“這么酷，驗(yàn)車能過嗎？”幾名觀眾湊過來打聽。“九月份開始，小車都六年免檢了，還擔(dān)心啥？”展臺工作人員胸有成竹：“您看滿大街改裝車不都跑著嗎？驗(yàn)車還能想不出辦法？”

　　一邊是嚴(yán)格的法規(guī)限制，一邊是旺盛的消費(fèi)需求，中國汽車改裝業(yè)在矛盾中掙扎多年，6年免檢新規(guī)讓很多從業(yè)者振奮。以車身貼膜改色為例，雖然在大部分地區(qū)已經(jīng)合法化，但在北京，車主花數(shù)千甚至數(shù)萬元為愛車披上彩妝，使用壽命也就兩年，因?yàn)轵?yàn)車時(shí)必須都揭掉。“6年免檢車主的損失就小多了，愛追新潮的可能驗(yàn)完車再換個(gè)更炫的顏色。”一家車身改色機(jī)構(gòu)參展人員，興奮地向觀眾展示各種既保護(hù)原廠車漆又能讓汽車賺足回頭率的個(gè)性化彩色車膜。

　　雖然私人小汽車6年免檢，但并不意味著法規(guī)放寬。交管部門此前就表示，將加大路檢路查力度，一旦發(fā)現(xiàn)違法改裝，將依法查處并責(zé)令恢復(fù)原狀。

　　“怎么改裝，一定要把握一個(gè)原則，就是不要在沒有專業(yè)技術(shù)保障的情況下對原車關(guān)鍵部件做改動。例如在原本沒有孔的地方打孔，把金屬件換成塑料件等。即便是看似簡單的輪轂如果換得不合適，也很有可能在一些復(fù)雜行駛環(huán)境導(dǎo)致翻車等狀況出現(xiàn)。”雅森集團(tuán)總裁謝宇對記者說，尤其對涉及汽車性能的改裝一定要謹(jǐn)慎。

　　雖然中國車市規(guī)模早已穩(wěn)居全球第一，改裝展也一年比一年熱鬧，但汽車改裝市場的規(guī)模卻沒有期盼中的躍升。

　　“十年來都是一幫發(fā)燒友自娛自樂，什么時(shí)候汽車改裝才能成大眾消費(fèi)？”車衣裳總經(jīng)理崔勛有些無奈，汽車改裝蛋糕始終做不大，大部分企業(yè)生存艱難。在北京酷車小鎮(zhèn)，多家改裝店都將業(yè)務(wù)拓展到汽車美容、漆面快速修復(fù)等常規(guī)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，以汽車“剛需”業(yè)務(wù)來提高生存能力。目前，車衣裳還正在尋求與4S店合作的模式。

　　數(shù)據(jù)顯示，[注冊伯利茲公司]中國汽車改裝率不到10%，日本則達(dá)到80%，美國也達(dá)到70%，差距懸殊。“交管法規(guī)限制較多，抑制了行業(yè)發(fā)展，消費(fèi)者普遍不敢嘗試改裝。”雅森集團(tuán)總裁謝宇分析，這就造成目前改裝汽車的九成都是高端豪華車主，汽車個(gè)性化改裝的樂趣遠(yuǎn)未進(jìn)入普通大眾的生活。其實(shí)全球汽車改裝80%都是輪轂、音響等外飾內(nèi)飾件的改裝，涉及性能的改裝不過5%。以2009年交管法規(guī)允許車身改色后的變化為例，全國汽車改色裝飾的市場規(guī)模一下激增至七八百億元。如果從相關(guān)交通法規(guī)上松綁，改裝業(yè)將激發(fā)更大活力，市場規(guī)模可能高達(dá)六七千億元，當(dāng)然這種松綁的前提是不能影響汽車安全。